Räägi ühest näitest pinnatöötlusest viimastel päevadel.
Meile on usaldatud uue disainiga ankrumagneti disainimine ja valmistamine. Magnetit kasutatakse sadamas paadi ja varustuse kinnitamiseks.
Kohandatud annab toote suuruse ja tõmbejõu vajaduse.
Esmalt määrame ankru magneti suuruse. Üks tõmbejõu võtmeküsimusi on see, et kest peab olema piisavalt paksu, vastasel juhul eraldab magnetvälja jõud kesta teistest külgedest, selle asemel et kogu jõud suunata soovitud küljele. Nagu alloleval pildil näha, on neil kahel magnetilisel potil sama suurus, kuid paremal on suurem magnet. Kas paremal on parem magnetvälja jõud? Mitte kindlasti. Sest osa võimsusest läheb läbi teiste külgede, mis oma võimsust vähendavad. Kuigi vasakul on hea isolatsioon, koondub kogu magnetvälja jõud ühele küljele, mis muudab tõmbejõu suurimaks.
Tuleme tagasi ankurmagneti juurde. Valmistasime mooduli, panime magnetketta põhja ja testisime selle jõudu. See näitas, et see suudab pakkuda üle 1000 kg jõudu.
Klient on ka väga rahul, et valmistasime proovi kiiresti ja ei raisanud liiga palju magnetilist jõudu, samas soovivad nad selle eluiga pikendada. Nad tahavad, et soolalahuse pihustustesti tulemus oleks üle 300 tunni.
Magneti praegune pinnatöötlus on nikliga kaetud, 5. astme galvaniseerimine. Sellegipoolest on parim tulemus see, et see ei roosteta umbes 150 tundi.
Üks viis selleks on katta Ni-kate kummiga. Kumm on hea isolatsioonimaterjal, mis võib takistada vee ja ioniseeritud aatomite transporti ning on ka hea kulumiskindlusega.
Kuid kattel on paksus! Eriti kummi puhul. Kummi paksus on 0,2–0,3 mm, samas kui purunemisjõud langeb alla 700 kg.
See paksus muudab jõudluse väga erinevaks. Kui tahame, et tõmbejõud oleks sama, peame lisama magneti ja kesta suuruse. See suurendaks kulusid oluliselt. Arvestage elutsükli ja kogukuludega. Ilmselgelt pole see parim valik.
Teine võimalus on lisada magnetiga ühendamiseks anoobrob, mida saab kaitsta ohverdusanoodiga. Sellisel juhul tuleb aga anoodi jaoks korpusesse auk puurida, mis omakorda nõuab uut vormi. Seega on see üks võimalik variant.
Samuti on kestal roosteprobleem. Otsustasime kesta värvida spreivärviga. Aga ka spreivärvil, nagu ka kummikattega materjalil, on paksus. Testi kohaselt vähendab värv ankru tõmbejõudu 15%.
Seega otsustasime lõpuks katta selle kroomiga, mis kaitseb kesta ja hoiab magneti kestast minimaalsel kaugusel, et magnetiline võimsus liiga palju ei väheneks.
Seega on tegemist tasakaaluga galvaniseerimise korrosioonikindluse ja magnetilise tõmbejõu vahel ning peame leidma toote jaoks parima lahenduse, arvestades selle eluiga ja maksumust.
Postituse aeg: 24. august 2024