Tasakaal galvaniseerimise korrosioonikindluse ja magnetilise tõmbejõu vahel

Rääkige ühest viimaste päevade pinnatöötluse näitest.

Meile on usaldatud disainida ja valmistada uue disainiga ankurmagnet. Magnetit kasutatakse sadamas paadi ja varustuse kinnitamiseks.
Kohandatud annab toote suuruse ja tõmbejõu nõude.
Esiteks määrame ankru magneti suuruse. Tõmbejõu üks võtmeid on see, et teil peab olema piisavalt paksuseid kestasid, vastasel juhul eraldub magentsi võimsus kesta teistest külgedest, mitte asetab kogu võimsuse sellele küljele, mida me tahame. Nagu alloleval pildil näha, on need kaks magnetpotti sama suurusega, kuid paremal on suur magnet. Kas paremal on parem magnetjõud? Mitte kindlasti. Sest osa võimust läheb läbi teiste poolte, kes selle võimu meeleheitlikult kasutavad. Kui vasakpoolsel on hea isolatsioon, siis kogu magnetjõud keskendub ühele küljele, mis muudab tõmbejõu suurimaks.

Tuleme tagasi ankurmagneti juurde, tegime mooduli, mis pani magnetketta põhja ja katsetasime selle jõudu. See näitab, et see suudab pakkuda rohkem kui 1000 kg võimsust.

Samuti on kliendil väga hea meel, et tegime näidise kiiresti ja ei raisanud liigselt magnetjõudu, samas tahetakse selle eluiga pikendada. Nad tahavad, et soolapihusti testi tulemus oleks üle 300 tunni.

Magneti praegune pinnatöötlus on kaetud Ni-ga, 5. klassi galvaniseerimine. Sellegipoolest on parim tulemus see, et see ei hoia roostet umbes 150 tundi.

Üks võimalus seda teha on katta Ni-katte kummiga. Kumm on hea isolatsioonimaterjal, mis võib vähendada vee ja ioniseeritud aatomite transporti, samuti on hea kulumiskindlus.

Kattel on aga paksust! Eriti kummi jaoks. Kummi paksus on 0,2–0,3 mm, samal ajal kui purunenud võimsus langeb alla 700 kg.

See paksus muudab jõudluse väga erinevaks, kui tahame, et see säilitaks sama tõmbejõu, peame lisama magneti ja kesta suuruse. See suurendaks palju kulusid. Võtke arvesse elutsüklit ja kogu maksumust. Ilmselgelt pole see parim valik.

Teine võimalus on lisada magnetiga ühendamiseks anoobne rob, saame seda kaitsta ohverdava anoodiga. Sellele tuleb aga anoodipulga ruumi jaoks kesta puurida auk, mis nõuab uut vormi. Seega on see potentsiaalne variant.

Samuti on korpusel roosteprobleem. Otsustame pihustada kestale värvi. Kuid nagu kummiga kaetud pihustil on ka paksus. Katse kohaselt vähendab värv ankru tõmbejõudu 15%.

Seega otsustasime lõpuks katta Cr-ga, mis kaitseks kesta ja hoiaks magnetil minimaalset kaugust kestast, et magnetvõimsus liiga palju ei väheneks.

Niisiis, see on tasakaal galvaniseerimise korrosioonikindluse ja magnetilise tõmbejõu vahel, peame leidma toote jaoks parima võimaluse, arvestades selle eluiga ja maksumust.